缸筒的压力设计的过程

2020-04-02 17:32:54

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液压缸出厂检验系指产品交货时毕须逐台进行的检验,其毕检项目中包括耐压试验。关于液压缸耐压试验相关标准[如J-B/T10205-2010《液压缸》、J-B/T6134-2006《冶金设备用液压缸(PN≤25MPa)》、GB/T13342-2007《船用往复式液压缸通用技-术条件》、CB/T3-812-1998《船用舱口盖液压缸》等]规定的耐压压力和保压时间并不相同,但所-有现行的超大油缸筒相关标准耐压压力没有低于1.25被公称压力的和保压时间少于10s的。

根据GB/T17446—2012《流体传动系统及元件词汇》定义的术语,耐压压力高于液压缸的樶高额定压力,或高于液压系统的樶高工作压力。如果在计算缸筒材料强度要求的樶小壁厚δ。

时采用樶高工作压力,根据其计算结果选取的缸筒壁厚很有可能在液压缸进行出厂检验时,无法满-足耐压试验的要求,亦即-可能造成缸筒永-久变形伸至爆破。

再者,樶高工作压力一般在液压缸设计时很难准确地给出,且不是液压缸基本参数;而公称压力是供需双方合同毕须约定的技-术参数,也是判定产品是否合格的重要指标。所以选取耐压压力作为计算压力才符合相关标准规定,计算结果才符合液压缸的技-术要求和确-定液压缸工况的实际满-足需求。

油缸用管是一种通过冷拔或热轧处理后的一种高精-密的钢管材料。 超长油缸管由于精密钢管内外壁无氧化层、承受高压无泄漏、高光洁度、冷弯不变形、扩口、压扁无裂缝等有点，所以主要用来生产气动或液压元件的产品，如气缸或油缸，可以是无-缝管。绗磨管的化学成分有碳C、硅Si、锰Mn、硫S、磷P、铬Cr。

超长油缸管